长株潭无疑是湖南乃至长江中游经济版图中的“优等生”：她以占全省13.3%的土地面积、25.7%的人口，创造了湖南41.7%的经济总量。

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6月20日，一年一度的长株潭一体化领导小组会议召开，审议通过《长株潭一体化发展三年行动计划(2023—2025年)》。

如果说，过去20多年长株潭一体化爬坡过坎、成效显著。那么，当下的长株潭处在一个更加富有挑战和充满希望起点。

(6月20日，沈晓明主持召开长株潭一体化发展领导小组会议。唐俊 刘尚文 摄)

一以贯之推进一体化

历届湖南省委、省政府接力推动长株潭一体化。

立足新时代新征程，今年的大会释放强烈信号——

坚定信心、一以贯之，把长株潭一体化抓深抓实抓出更大成效。

长株潭是全省经济社会发展的增长极和动力源，可以说是牵一发而动全身。

只有长株潭在产业、基础设施、资源配置、公共服务等领域一体化上取得重大进展，释放溢出效应，辐射周边市州，才能“圈动”全省高质量发展，进而在更广范围、更高能级上参与全国、全球产业分工。

“三高四新”美好蓝图变成现实，首先要看长株潭，关键依靠长株潭。

跳出长株潭看长株潭

4个产业集群进入“国家队”;轨道交通运营总里程达209公里，“半小时通勤圈”提速;公立医疗机构全面实现就医“一卡通”……

盘点2022年长株潭一体化发展，可见成效明显。

从浅水层步入深水区，长株潭一体化发展也需要冷思考。

与高质量、同城化目标相比，长株潭一体化还存在突出问题，比如产业协同、交通联通、公共服务同城化水平有待提升等。

放眼全国，不乏“标兵”值得学习。

推动“链主、链长、链生态”协同共进——

长三角加强重点产业链联盟建设，集成电路产业规模在全国占比近60%，人工智能产业规模在全国占比约1/3，新能源汽车产量占全国38%。

构建立体交通网络——

川渝两地打造双城一体的4个“1小时交通圈”;长三角地区高速铁路里程超过6600公里，省际高速公路接口达33个，各项数据均大幅度领先于长株潭。

公共服务共享——

成都都市圈开通异地就医结算医药机构2.2万家，京津冀三省市临床检验结果互认医疗机构达到685家。

无疑，我们需要跳出一地一域局限，放眼全中国乃至全世界，谋划推进长株潭一体化。

打造全国重要增长极

站在新的起点上，如何推进长株潭迈向全国重要增长极?

会议审议通过的《长株潭一体化发展三年行动计划(2023—2025年)》，既有突破性改革思路，也有务实举措。

行动计划提出，到2025年，长株潭地区生产总值突破2.5万亿元。加快形成产业梯次配套、交通便捷高效、公共服务便利共享、生态环境更优更美的长株潭一体化新格局。

主要指标有：千亿产业集群总数突破15个，基本实现“一小时交通圈”，绿心核心区域森林覆盖率达到60%……

针对三市产业同质化布局，省里明确：

长沙要持续提升工程机械产业集群国际竞争力，力争新一代自主安全计算系统产业集群产值过2000亿元，推动先进储能材料、人工智能、智能网联汽车等产业制胜新赛道;

株洲要在轨道交通、中小航空发动机、先进硬质材料、先进陶瓷等产业上抢占高端;

湘潭要推动精品钢材、先进电传动及风电装备、汽车及零部件、能源和海洋装备等特色产业快速发展。

划重点!

行动计划提出，我省将以“省统筹、市配合”的方式，建立制定一本一体化产业发展指导目录、编制一张产业数字地图、组建一个园区联盟、建立统一的招商服务平台等“八个一”。

侃财君认为，这一创新举措将逐步破解产业协同难题，从机制上做强三市发展优势。

在交通互联方面，还将收获一大波福利——

针对城际干道“断头”问题，推进完成7条50公里城际干道建设。包括建成长沙湘江大道—湘潭滨江路、长沙新韶山路—湘潭昭山大道、长沙红旗路南延段、湘潭白云路东延线至沿江路、昭云大道—株洲云峰大道等。

开工建设长株城际铁路、长宁、长浏市域(郊)铁路，轨道交通将完成4条195公里建设。

构建长株潭“日字型”高速公路大环线，重点推进许广茶亭互通至长沙绕城高速公路等6条高速公路建设，总长达418公里。

从理想照进现实，长株潭一体化，正以更大力度的改革和创新不断实践，向全国重要增长极进发!

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